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Generalidades
  • Todos los trabajos en el circuito del refrigerante se han de llevar a cabo por personal debidamente cualificado y en un taller autorizado.


  • Para efectuar las tareas de mantenimiento en el circuito del refrigerante se requieren herramientas especiales.


  • Con el objeto de garantizar un funcionamiento impecable del equipo de Aire Acondicionado, es imprescindible llevar a cabo puntualmente las tareas de servicio que exigen.


  • Un tratamiento correcto del equipo y la acreditación de haber llevado a cabo las tareas de servicio que se exigen, son condiciones para el reconocimiento de cualquier demanda bajo garantía relacionada con componentes sujetos a mantenimiento.


    • Mantenimiento y conservación
  • Inmediatamente después de la primera puesta en servicio del vehículo se ha de comprobar todas las fijaciones del equipo, así como los empalmes de las tuberías del refrigerante, y tensar la correa.


  • Incluso cuando el equipo no se utiliza, se puede producir desgaste o merma de la resistencia de algunos componentes por el envejecimiento normal o bien debido a solicitaciones durante la marcha del vehículo. Por ésta razón, las comprobaciones se deben realizar con independencia de las horas de uso del Aire Acondicionado.


  • Igualmente se pueden producir pérdida de refrigerante incluso con una estanqueidad absoluta de los empalmes. Debido a la estructura del material de los tubos flexibles del refrigerante, éstos presentan un índice de difusión cuya magnitud varía en función de la temperatura ambiente. Sólo cuando se producen pérdidas considerables del refrigerante en cortos intervalos de tiempo, cabe suponer que el sistema tiene fugas.


  • La limpieza de las láminas del condensador o evaporador se realiza con aire comprimido en contra del sentido de flujo de aire una vez que estos presenten estados de contaminación. Si la suciedad es más pronunciada o bien se detecta un recubrimiento de grasa, se limpian las unidades en primer lugar con agua jabonosa o una solución de limpieza adecuada (no agresiva contra el cobre o aluminio), terminando la limpieza con aire comprimido a bajo chorro de agua.


  • El filtro secador se ha de sustituir por lo menos una vez cada dos años, no obstante, se cambiará por principio, cada vez que se proceda a trabajos en el circuito del refrigerante.


  • Las cabinas llevan un sistema hermético con toma de aire exterior a través de un filtro, el cuál hay que limpiar cada 12 horas de trabajo.
    • ATENCIÓN
    El refrigerante no se ha de expulsar al aire libre (normativa de prohibición CFC-Halon del 06/05/91).
    Chequeo mantenimiento y conservación
    Chequeo mantenimiento y conservación
    PARTE DEL EQUIPO TAREA DE MANTENIMIENTO FRECUENCIA
    Refrigerante Poner en funcionamiento el equipo 10 min. cada 15 días
    Conexiones Prueba estanqueidad con ayuda busca fugas Anual
    Condensador Limpiar condensador 7 días
    Filtro secador Sustituir 2 años
    Salida de agua Comprobar drenajes y limpiar si procede Mensual
    Compresor Comprobar arranque sin rebajamiento 6 meses
    Compresor Comprobar la marcha silenciosa 6 meses
    Correa Tensado de correa Mensual
    Fijación de elementos Comprobar el estado correcto y firme asentamiento Anual
    Cables de conexión Comprobar el estado correcto 6 meses
    Uniones por enchufe Comprobar estado correcto 6 meses
    Electroventiladores Comprobar estado correcto 6 meses
    Filtro entrada aire Limpiar 12 horas


    NOTA:

    A las 100 horas de funcionamiento del equipo, aconsejamos revisar el adaptador del compresor y su sujeción; así mismo recomendamos verificar que no hubiese ningún roce en las tuberías.
    Funcionamiento
    El equipo tiene dos mandos:

    Un mando regula el caudal de aire del soplador. (Cuando la cabina está dotada de presurizador y calefacción, éste mando es el mismo). El segundo mando regula la temperatura del aire de salida mediante un termostato. La temperatura disminuye girando el mando en el sentido de las agujas del reloj.

    Uso:

    1. Poner el motor en marcha
    2. Si la temperatura de la cabina es excesiva, abrir las ventanas para renovar el aire durante 5 minutos
    3. Accionar el ventilador máximo
    4. Accionar el termostato al máximo
    5. Una vez conseguido el ambiente deseado, regular el caudal de aire y la temperatura


    Conmutador del ventilador posición 3: Termostato tres cuartos de vuelta.
    Conmutador del ventilador posición 2: Termostato dos cuartos de vuelta.
    Conmutador del ventilador posición 1: Termostato un cuarto de vuelta.

    NOTA:

    El termostato no se puede poner al máximo constantemente, solamente en momentos puntuales puesto que puede llevar a un congelamiento del evaporador.
    Para desempañar los cristales, poner el aire acondicionado y la calefacción a la vez.
    Problemas
    Chequeo mantenimiento y conservación
    PROBLEMA SOLUCIÓN
    Si la correa patina o está destensada -Tensarla, puesto que puede bloquear y romper el compresor
    El equipo A.A. no enfría -Comprobar que el grifo de la calefacción no esté abierto.
    -Revisar fusibles.
    -Revisar la tensión de la correa.
    -Vigilar que el termostato no esté al máximo.
    -Revisar el nivel de carga de gas del circuito (llamar a un especialista).
    -Limpiar filtros.
    -Limpiar el condensador.
    El equipo de A.A. enfría poco -Revisar la tensión de la correa.
    -Limpiar el condensador.
    -Limpiar el evaporador.
    -Vigilar que el termostato no esté al máximo.
    -Revisar el nivel de carga de gas del circuito (llamar a un especialista).
    Pérdida de agua en la cabina -Revisar drenajes.
    -Limpiar filtro de aire.

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